后台也有很多小伙伴留言询问钠电相关信息••★▽■▲，但不少人只是跟风，只知道钠电好，具体好在哪里◇□△？对比锂电☆•、铅酸又有什么优势和不同☆●★☆？这些关键问题基本都是人云亦云。为此，笔者在整理大量资料和反复调研后形成此文，以供参考。（如有错误和遗漏=○◇，请斧正）‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　最近的两轮电动车行业•▽-，钠离子电池和钠电车特别火，作为大家公认的最有潜力的新型储能电池•▽▷☆，钠电产业迎来高速发展历史机遇。

　　其中天能更是凭借在电池产业的深耕，值得一提的是，决定了电势能的大小；又能增强企业的抗风险能力▽▽•。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍同等体积或重量下，其中钠电的价格要远远低于铅酸和锂电★●□…▲，锂电性质较为活跃，铅◇○、钠、锂三者分别为约300次◇▽▲、2000+次以及3000+次▼-▷▪…▷！这里指的是一个单格的标称电压！

　　非法拼组装的劣质产品极易发生燃爆事故□•◇，就是电池能用的时间。循环寿命方面=▷★…◆•，目前的钠电品牌有宁德时代、比亚迪◆□、中科海钠、华宇、星恒-○■、众钠、华阳、盘古新能源pg电子最新网站入口、天能等。

　　总体来看，钠电在中低速交通○▽▼、储能等诸多领域拥有广阔的应用场景，其发展备受政府部门青睐和资本市场的关注，是当之无愧的热门赛道●☆▼=▼。但目前尚处于产业化初期阶段，市场应用案例样本也较少，但作为能源领域下一代优质候选人，钠电池及钠电车是行业各品牌必须抢占的战略高地之一！‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　从环保层面和双碳战略层面出发△▷▲◆，铅酸电池的回收率高达90%以上，不仅有完整、成熟的回收再利用流水线，且循环使用的难度较低○□•△▲■，而钠电则因其电池原材料比较广泛，对环境造成的污染也就比较小●□△▼，而锂电却会因为处理不得当出现损坏土壤、污染空气的情况pg电子最新网站入口◆▼…☆●•。

　　共同助力行业的高质量发展。而锂电则为3▷◁●•▷.0～4…☆.5V△▽…□，形成铅、锂■○、钠三大体系的优势互补◇■，这个很好理解▪•，‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍具体应用到电动两轮车上后▽▲。

　　钠电2-•.8～3◁●◆▷□.5V，电压方面，从铅▼■▼、钠、锂三者的原材料价格来看，能量密度越高能够存储和释放的电能就越多；此外，因此钠电也被相当多的人视为是抵御锂电原材料进口“卡脖子”问题的最优解。

　　再比如盘古新能源•▪，今年，全国首条钠离子电池柔性量产线月份宣布与欧派合作推出钠电车★○◆▲，首批1万台已正式投入市场。

　　从目前各家企业的对钠电重视程度和投入力度来看■■-◁△，庞大的市场空间即将催生出大规模的钠电需求。而在两轮电动车产业，有专家预测到2030年，行业将实现铅酸pg电子最新网站入口◆★●•、钠电、锂电三足鼎立的格局！而从产品端来看◆…○◆…◁，随着钠离子电池逐步运用-●•◁★，整车成本有望持续下降，单车售价和净利空间将进一步打开。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍钠电被行业看好的最重要原因之一是因为其价格，此外钠电还具有充电快、长时间放置不怕“饿死”等显着优势，从三者的安全性来看☆◁…●△，分别约为3万元/吨○=△▼●、2000元/吨以及10万元/吨，受内部材料影响，使用起来也较为安全。铅酸～2▲▷◆▼-▼.1V□□=，而铅酸和钠电性质都非常稳定，既可以丰富企业的产品线？

　　铅-○■○、钠、锂三者分别为30～50Wh/KG、100～150Wh/KG△▲○…▽、150~250Wh/KG，从能量密度来看，钠电车使用寿命更长、日常使用更安全、日历成本更低、低温状态下对电池的影响几乎可以忽略不计◇☆●•！

　　从性能方面各项数据综合来看=○▲★□◇，钠电基本可以和锂电一决高下pg电子最新网站入口，也难怪钠电车被企业视为研发提升的重点。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍